በተለዋዋጭ ድግግሞሽ የአየር መጭመቂያዎች እና በተለመደው የአየር መጭመቂያዎች መካከል ያሉ ልዩነቶች

1. የተረጋጋ የአየር ግፊት፡ (1) ተለዋዋጭ የድግግሞሽ ዊንች አየር መጭመቂያ የድግግሞሽ መቀየሪያውን የደረጃ-አልባ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ባህሪያትን ስለሚጠቀም፣ በመቆጣጠሪያው ወይም በድግግሞሽ መቀየሪያው ውስጥ ባለው የPID ተቆጣጣሪ በኩል በተቀላጠፈ ሁኔታ ሊጀምር ይችላል፤ እንዲሁም በጋዝ ፍጆታ ላይ ከፍተኛ መለዋወጥ ባለባቸው አጋጣሚዎች በፍጥነት ማስተካከል እና ምላሽ መስጠት ይችላል፤ (2) ከኢንዱስትሪ ድግግሞሽ አሠራር የላይኛው እና የታችኛው ገደብ መቀየሪያ መቆጣጠሪያ ጋር ሲነጻጸር፣ የአየር ግፊት መረጋጋት በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል

2. በጅምር ላይ ምንም አይነት ድንጋጤ የለም፡ (1) የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው ለስላሳ ማስጀመሪያ ተግባርን ስለሚይዝ፣ ከፍተኛው የመነሻ ጅረት ከደረጃው ጅረት በ1.2 እጥፍ ውስጥ ነው። ከኢንዱስትሪ ድግግሞሽ ጅምር ጋር ሲነጻጸር፣ በአጠቃላይ ከደረጃው ጅረት ከ6 እጥፍ በላይ፣ የመነሻ ድንጋጤው በጣም ትንሽ ነው። (2) ይህ ድንጋጤ ለኃይል ፍርግርግ ብቻ ሳይሆን ለሜካኒካል ስርዓቱም ጭምር ነው።

3. ተለዋዋጭ የፍሰት መቆጣጠሪያ፡ (1) የኢንዱስትሪ ድግግሞሽ የሚነዳ የአየር መጭመቂያ በአንድ የጭስ ማውጫ መጠን ብቻ ሊሠራ ይችላል፣ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ አየር መጭመቂያ ደግሞ በሰፊው የጭስ ማውጫ መጠን ውስጥ ሊሠራ ይችላል። የፍሰት መቀየሪያው የሞተር ፍጥነትን በትክክለኛው የጋዝ ፍጆታ መሰረት ያስተካክላል፣ ይህም የጭስ ማውጫውን መጠን ይቆጣጠራል። (2) የጋዝ ፍጆታ ዝቅተኛ ሲሆን የአየር መጭመቂያው በራስ-ሰር ወደ እንቅልፍ ሁነታ ሊገባ ይችላል፣ ይህም የኃይል ብክነትን በእጅጉ ይቀንሳል።

4. ከኤሲ የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ ጋር የተሻለ መላመድ፡ (1) ኢንቨርተሩ የኤሲ የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ ትንሽ ዝቅተኛ ሲሆን ሞተሩን ለማሽከርከር የሚያስችል በቂ ጉልበት ማውጣት የሚችል የከመጠን በላይ ሞገድ ቴክኖሎጂን ይጠቀማል፤ ቮልቴጁ ትንሽ ከፍ ባለበት ጊዜ፣ ወደ ሞተሩ የሚወጣው የውጤት ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ እንዲሆን አያደርግም፤ (2) በራስ ለሚፈጠሩ አጋጣሚዎች፣ ተለዋዋጭ የድግግሞሽ ድራይቭ ጥቅሞቹን በተሻለ ሁኔታ ሊያሳይ ይችላል፤ (3) በሞተር VF ባህሪያት መሠረት (ተለዋዋጭ የድግግሞሽ አየር መጭመቂያው በሃይል ቆጣቢ ሁኔታ ውስጥ ከተመዘገበው ቮልቴጅ በታች ይሰራል)፣ ውጤቱ ዝቅተኛ የፍርግርግ ቮልቴጅ ላላቸው ቦታዎች ግልጽ ነው።

5. ዝቅተኛ ጫጫታ፡- የተለዋዋጭ ድግግሞሽ ስርዓቱ አብዛኛዎቹ የአሠራር ሁኔታዎች ከተመደበው ፍጥነት በታች ይሰራሉ፣ የዋናው ሞተር ሜካኒካል ድምጽ እና ብልሽት ይቀንሳል፣ የጥገና እና የአገልግሎት ዘመንም ይረዝማል።